動力電池提速，專利競爭加劇

根據韓國能源市場分析公司（SNE Research）統(tǒng)計，2021年1月至6月，全球動力電池使用量為114.1吉瓦時，同比增長155.1%，其中，排名前三名分別為寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱寧德時代）、LG化學、松下電器。近年來，隨著市場競爭不斷加劇，動力電池領域此前埋頭跑馬圈地的企業(yè)，紛紛拿起專利“武器”展開攻防戰(zhàn)。

8月24日，有消息稱，寧德時代與江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司、東莞塔菲爾新能源科技有限公司等侵害實用新型專利權糾紛案一審有了裁判結果：兩家塔菲爾公司連帶賠償寧德時代經濟損失2000多萬元。事實上，這樣的糾紛并非個案。今年7月底，寧德時代披露，公司與中航鋰電打起專利維權官司。

業(yè)內人士表示，隨著動力電池領域競爭日趨激烈，后起之秀與一流企業(yè)之間，已從過去跑馬圈地的賽跑轉向核心競爭力的比拼，彼此的對壘更多地表現(xiàn)為持續(xù)創(chuàng)新和核心專利的較量。

從跑馬圈地

轉向核心競爭力較量

自2009 年以來，受益于國家新能源汽車產業(yè)政策的推動，我國新能源汽車產業(yè)整體發(fā)展較快，動力電池作為新能源汽車核心部件，其市場亦發(fā)展迅速。

“背靠新能源、汽車兩大賽道，動力電池領域吸引了包括寧德時代、比亞迪、國軒高科、中航鋰電、塔菲爾等諸多企業(yè)跑馬圈地?！蔽錆h科技大學金融證券研究所所長董登新對中國知識產權報記者表示，隨著動力電池產業(yè)鏈發(fā)展景氣，近年來上市公司市值頻創(chuàng)新高，躋身千億“俱樂部”的企業(yè)越來越多。截至8月30日，寧德時代的市值已超過萬億元，達到1.2萬億元。

“近年來，資本市場對動力電池等新產業(yè)、新技術的關注是大勢所趨。動力電池企業(yè)股價上升，可能與上市企業(yè)擁有不斷增長的技術積累和不斷擴大的市場需求有關，不過企業(yè)的成長需要一個過程，因此也要警惕資本炒作等投機行為對新能源、新技術等熱點領域企業(yè)的透支。”董登新表示。

巨大的市場蛋糕催生了數(shù)個“千億級”甚至“萬億級”企業(yè)，動力電池領域的競爭早已暗流涌動。7月底，寧德時代披露，公司已就中航鋰電專利侵權案向相關法院遞交起訴書，案件已被受理。對此，8月2日，中航鋰電回應稱當天收到福州市中級人民法院送達關于寧德時代起訴公司的兩份《民事起訴狀》，同時，已向有關部門提交了上述兩件涉訴專利的無效宣告請求。中航鋰電表示，公司高度重視該事項，將按法律程序應訴。

8月24日，一份寧德時代與江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司、東莞塔菲爾新能源科技有限公司等侵害實用新型專利權糾紛的一審民事判決書在中國裁判文書網公開，寧德時代起訴塔菲爾專利侵權勝訴一審獲賠2330萬元。

“對于寧德時代而言，知識產權是企業(yè)提高核心競爭力的戰(zhàn)略資源，也是企業(yè)面對激烈國際競爭的重要支撐?！睂幍聲r代相關負責人對本報記者表示，長期以來，寧德時代高度重視知識產權的保護工作，同時積極加強知識產權合作，推動產業(yè)健康有序發(fā)展。

從加大專利儲備

向增強專利價值轉變

創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力，保護知識產權的本質是保護創(chuàng)新。正是基于此，比亞迪較早對刀片電池核心技術進行專利保護，寧德時代對模塊電池組核心技術進行了專利保護。

以寧德時代為例，智慧芽為本報記者提供的數(shù)據顯示，截至8月30日，寧德時代及其關聯(lián)公司在126個國家和地區(qū)中，已公開的專利申請超過6302件，有效專利3661件，其中發(fā)明專利1366件。在技術布局上，寧德時代主要聚焦于二次電池、電池模組、鋰離子電池、集流體、電解液等專業(yè)領域。從專利申請的布局地區(qū)看，寧德時代在中國的專利布局占比超過60%，同時還在美國、歐洲等國家和地區(qū)提交專利申請。

同樣查詢智慧芽全球專利數(shù)據庫顯示，塔菲爾及其關聯(lián)公司，已公開的專利申請超過692件，有效專利515件，其中發(fā)明專利27件。另一家近期與寧德時代有著專利訴訟糾紛的中航鋰電及其關聯(lián)公司已公開的專利申請超過1184件，有效專利792件，其中發(fā)明專利214件?？梢钥闯?，兩家公司與寧德時代的專利布局量還有較大的差距。

高質量布局的背后是數(shù)額不小的研發(fā)投入。數(shù)據顯示，寧德時代2018年至2020年的研發(fā)費用分別為19.9億元、29.9億元、35.7億元，分別占營業(yè)收入比例6.7%、6.5%、7.1%。2021年1月至3月，寧德時代的研發(fā)投入約為11.8億元。目前，寧德時代已形成了材料體系、系統(tǒng)結構、極限制造以及商業(yè)模式四大創(chuàng)新體系，主導和參與制定或修訂超過50項國內外標準。

寧德時代并不僅僅關注專利布局，同時還通過各種途徑嘗試推動專利價值變現(xiàn)。2021年4月28日，寧德時代與新能源科技有限公司（Amperex Technology Limited，下稱ATL）簽署兩份《合資合同》，擬共同出資設立兩家合資公司，從事家用儲能、電動兩輪車等領域的中型電池的研發(fā)、生產、銷售和售后服務。不僅如此，寧德時代還在專利運營上進行了嘗試。2021年4月28日，寧德時代與ATL簽署有效期限為10年的《交叉技術許可協(xié)議》。協(xié)議雙方就各自開發(fā)或獲得的鋰離子電池相關技術（包括許可期間做出的技術改良、提升）進行交叉技術許可。值得注意的是，在該協(xié)議許可期間，ATL應每12個月向寧德時代支付1.5億美元的費用。

從單一業(yè)務

向可持續(xù)發(fā)展轉型

“目前，動力電池的頭部效應顯著，多寡頭格局趨于穩(wěn)定。從動力電池的出貨份額來看，主要玩家為中國寧德時代、比亞迪，日本松下，韓國LG化學、三星SDI?！敝袊嚬こ虒W會知識產權分會副秘書長王軍雷表示，寧德時代連續(xù)4年蟬聯(lián)全球第一，LG化學2020年增長迅猛。

盡管寧德時代近年來持續(xù)保持快速增長態(tài)勢，但同時也存在危機感。據消息人士透露，寧德時代的競爭對手比亞迪可能從2022年第二季度開始向特斯拉供應刀片電池；另一家動力電池企業(yè)國軒高科則提出2025年鋰電池產能達到100吉瓦時、技術能力世界一流的戰(zhàn)略目標。

目前，動力電池系統(tǒng)產品作為寧德時代營收的主要來源，貢獻超過80%的營收。不過，寧德時代深知企業(yè)的發(fā)展不能僅靠動力電池系統(tǒng)產品“一招鮮”吃遍天下，而是要不斷通過創(chuàng)新技術獲得可持續(xù)發(fā)展。在主攻動力電池之余，寧德時代近年來還在儲能系統(tǒng)方面不斷發(fā)力并取得不錯的成績。目前，其可用于發(fā)電、輸配電和用電領域，涵蓋太陽能或風能發(fā)電儲能配套、工業(yè)企業(yè)儲能、商業(yè)樓宇及數(shù)據中心儲能等，可有效克服風能或太陽能發(fā)電輸出不規(guī)則的特點，彌補線損功率補償，跟蹤計劃削峰填谷，提高風力及光伏發(fā)電系統(tǒng)能源利用率以及實現(xiàn)用電領域峰谷電之間的平衡。

不僅如此，為解決原材料問題，寧德時代還將廢舊鋰離子電池中的鎳鈷錳鋰等有價金屬通過加工、提純、合成等工藝，生產三元前驅體等鋰離子電池材料，使鎳鈷錳鋰等資源實現(xiàn)循環(huán)利用。目前，寧德時代主要產品已逐步形成“三駕馬車”，包括動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)和鋰電池材料。

寧德時代21世紀創(chuàng)新實驗室數(shù)字化研發(fā)中心主任魏奕民表示，通過長期技術積累和發(fā)展，公司培養(yǎng)了一支高水平的技術研發(fā)團隊，形成了較強的自主創(chuàng)新能力，技術研發(fā)水平位于行業(yè)前列。公司已成立21世紀創(chuàng)新實驗室進行研發(fā)前瞻布局，推動下一代技術的研究與推廣。

王軍雷表示，目前我國新能源汽車的發(fā)展仍處于起步階段，新能源汽車產銷量在汽車行業(yè)總體占比依然較低，購買成本、充電時間、續(xù)航能力、配套充電設施等因素仍一定程度影響新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。隨著加入賽道的企業(yè)越來越多，競爭必將越來越大。未來，相關企業(yè)要加大對于新產品和新技術的開發(fā)，形成較強的自主創(chuàng)新能力，不斷增強競爭實力。